框架技术在萨尔茨堡受洗

在奥地利萨尔茨堡市被广泛认为是音乐爱好者的圣地,但是有些鲜为人知的是,它也是一个主要的转折点的位置上飙车。在1982年的春天,雅马哈介绍了一个创新的机器到英超500 cc类公路赛车的世界冠军大奖赛。
这个开创性的摩托车是第一个GP机功能紧凑V4 Yamaha-exclusive旋转圆盘阀布局引擎。发动机安装在一个框架和一种新的结构设计,后来被称为“Deltabox框架。”
当时,500 cc世界GP机器能够最高时速超过290公里/小时,但团队技术突破后,允许他们去得更快。雅马哈的研发部门抵达的答案是切换的进气系统使用传统的活塞簧片阀碟阀,将产生高速的优势。工程师们开始一个重复的过程反复试验才能找到最好的解决方案。扇形盘转动曲柄同步打开和关闭港口允许摄入时间设置,而无需依靠气缸活塞的位置。这使得很容易在高转速获得好处,但也意味着化油器的位置的引擎让整个自行车太宽,增加空气阻力的负面影响。
搜索一个逻辑上的声音摄入布局持续数日。就在那时,一位年轻的工程师团队盯着布局蓝图举起一个旋转阀,悄悄地说,“我们不能把阀气缸之间的银行?“这是火花开始团队走向一个新的布局设计。如果能够定位旋转阀门和化油器前面两个气缸之间和后方两缸,发动机可以保持大致相同的宽度作为2-cylinder引擎(# 1)。与此同时,一个新想法的框架两边环绕引擎也出来。
新的帧出现一个三角形(δ)shape-formed头管本身和两条直线运行的上下两端向主装配和其横截面形状的盒子,所以它的名字是来自这两个方面:“Deltabox。“头管,前轮的重量,和主装配,生了后轮的重量,是连接在一个三角形的形状。刚性保护发动机的高度,就可以用逻辑的方式去实现良好的整体刚度平衡,从而带出快速处理和良好的稳定性(# 2)。
雅马哈的GP机器亮相明年1983年是第一个运动帧可以被视为Deltabox。以下几个改进,Deltabox是改编自GP机器用于生产模型。TZR250发布1985年作为第一个生产模型Deltabox帧,并带来了风格,据说后来很大程度上影响了全世界运动摩托车的设计框架。今天,Deltabox意识形态的框架中可以看到赛事竞赛自行车和在生产模型——r和MT系列(# 3)。
设计Deltabox结构,有一些独特的想法,从来没有见过天日,如帧油箱的一部分。也有追求更自由地调整帧形状函数更好的设计元素,和创新的生产技术来创建更复杂的形状以满足骑位置的要求。但是,无限的精力投入发展中这“δ”是雅马哈的发展的理想Jin-Ki菅野。

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