LMW车辆创造的不久的未来

受访者（#3）
隆海江田万里
雅马哈汽车有限公司PF车型部PF车型开发部LMW开发部总经理188BET金宝搏下载
那种Takano
雅马哈汽车有限公司PF车型单元PF车型开发科LMW开发部组长188BET金宝搏下载
海江田隆(Takashi Kaieda)负责巩固业务战略，并从雅马哈量产LMW开发之初就担任该部门的总经理。回顾2011年开始生产模型开发时的情况，海江田说:“自从我第一次加入雅马哈后，我已经在工业机器人开发方面工作了20多年，当我被任命负责LMW项目时，说实话就像换工作一样。”“所以它基本上是从零开始;在那之前，我无法使用我所学到的大部分专业知识和人脉。”

高野和久说:“当我负责MotoGP工厂赛车底盘的开发时，我实现了制造世界上最快摩托车的梦想。”“在那之后，我想可能是时候进入一个新的职业阶段了，就在那时，我得到了这份工作。”
作为Tricity 125的项目负责人，高野必须制造雅马哈第一辆有两个前轮的自行车，但除此之外，他还在首次开发量产模型。为了将项目整合在一起，组长久保丰(Yutaka Kubo)被请来，以他在摩托车生产开发方面的丰富经验提供帮助。尽管如此，最初的全职团队只有3名成员，所以LMW项目开始时只有一小群员工，他们在此之前走过了不同的职业道路。但挑选这些核心成员的三和邦彦(Kunihiko Miwa)也曾在赛车部门工作过，他知道高野是一个充满创意的人，在开发结构和机制方面具有非凡的技能。
高野回忆道:“因为我们是从零开始，所以第一年我们所做的很多事情都是以相当快的速度反复试错。”“尽管我已经为世界顶级摩托车赛工作了这么长时间，但我可能从来没有像现在这样在这么短的时间内尝试过这么多东西。”但是，在看过高野的工作后，海江田指出:“对于他所追求的东西，高野的脑海中总是有清晰的图像。他基本上不存在任何疑问或不确定性，所以尽管他可能会称之为试错，但开发实际上进展得相当顺利。”
高野说:“对于赛车来说，试驾的机会是有限的，如果你不能把已经达到高水平性能的成品车带到赛道上，你就没有竞争力。”“在这样的背景下判断，你可以说Tricity 125的开发进展得很好。关于悬臂式伸缩悬架和平行四边形连杆组合的规格，它充分满足了我为我们设定的目标，所以我有信心最终产品会骑得很好。”

事实上，在开发的早期阶段，Tricity 125原型已经完成了最初的性能目标，并具有良好的稳定性。
高野说:“与人们可能认为的相反，对赛车来说，最重要的是它能保持稳定。”“只有当机器运行始终保持高度稳定时，我们才能开始追求卓越的发动机性能。最重要的是骑行不会辜负骑行者的期望。我们设计Tricity 125的目的是为更多的人提供转弯时倾斜的体验，这是摩托车天生的乐趣。但在它的表现背后，是我从开发赛车机中获得的经验，这是一种与通勤模式完全相反的摩托车。”
LMW车辆及其创新机制是雅马哈的最新创作，它们充满了高野对摩托车的不可动摇的奉献精神及其带来的乐趣。

然而，雅马哈只是在LMW技术上迈出了第一步。Kaieda分享了他对未来的梦想:“我们在2014年推出的Tricity系列仍然只是一个标准的通勤车辆系列，我们将继续完善和改进它，以便即使是放弃骑摩托车的想法的人也可以毫不犹豫地骑这辆车。
然而，建立LMW技术的真正挑战才刚刚开始。我们很高兴看到我们在2015年东京车展上展示的MWT-9参考车得到了非常热烈的反应，除了这种运动车型外，我们已经有了各种其他使用LMW技术的想法。我希望看到我们实现对这个平台的每一个梦想，这样我们就可以扩大转弯倾斜车辆的领域，让越来越多的人发现骑行带来的乐趣。”
显然，雅马哈的LMW开发人员每天都在为LMW汽车看似无限的潜力而兴奋不已。

LMW技术的最终目标是有一天制造出一辆不会摔倒的自行车。由于摩托车是一种通过倾斜转弯给骑手一种令人兴奋的感觉的交通工具，因此实际建造这样一种交通工具并不是一件容易的任务。但是，为了达到最终目标，我们认为最重要的是看看我们能在多大程度上让机器帮助车手跨越不断变化的路况，并涵盖不同水平的车手技能和技术。
这一切都与雅马哈的独家开发理念相联系Jin-Ki菅野这是一种诱人的兴奋，当我们与机器一起量化并整合到机器的性能中时。我们的LMW技术是一个新的挑战，也是我们为未来设定的又一条进步之路。