两个驱动单元扩展PAS世界

雅马哈从20世纪90年代后期开始以OEM的形式为欧洲自行车制造商提供PAS驱动单元，我们通过多年的开发工作不断推进该单元的产品成熟度。所有这些都导致了2013年PW系列的发布，新的驱动单元的开发，以更好地适应欧洲市场的需求。2013年，雅马哈开始向巨人电动汽车有限公司供应这些单元。这最终导致了使用雅马哈制造的驱动单元的巨人品牌电动辅助自行车的诞生，在那之后，雅马哈开始向另外两家欧洲制造商提供该单元。
这些供应给欧洲的机组实际上与供应给日本的机组有一些结构上的差异。日本市场的这款车采用了“链条合力”配置，即电动机的助力通过一个特殊齿轮传递到链条上，从而驱动后轮。这使得自行车更适合日本的普通用途，主要是低负荷的踏板，比如载孩子上下学和购物。
另一方面，欧洲有着悠久的自行车使用传统，PW系列单元的设计与市场对传统风格自行车的强烈偏好相兼容。通过这些单元，骑手的踏板力和来自电机的辅助力在驱动单元内融合为一个力，并直接应用于链条来驱动后轮。由于这种配置的驱动单元直接转动踏板曲柄，传统的自行车设计保持不变，它允许使用传统的外部换挡机构。

在欧洲流行的紧凑型PW系列驱动单元于2015年12月在日本推出了名为“YPJ-R”的新车型。（#1）安装PW系列单元，YPJ-R加入了日本国内PAS阵容，作为一款具有全新骑行感觉的公路自行车。它重约15公斤，是雅马哈制造的最轻的电动辅助自行车模型，也可以完全享受作为公路运动自行车关闭动力辅助。
对于YPJ-R，电力辅助系统在平稳过渡到巡航速度范围之前，可以帮助车手启动和加速。这使得它成为一种改变辅助本质的模型，从使自行车骑行更容易，到帮助骑手更充分地享受骑行本身。它有一个常规的，外部安装22速换挡机构，并采用Shimano 105组为其主要部件。新开发的紧凑型电池有一个USB适配器，可以让电池在不骑自行车时为智能手机等电子产品充电。
开关装置安装在车把的中央（#2）它有一个微型usb接口，可以作为智能手机或单独出售的设备(如电灯)的电源。所有这些使得YPJ-R混合动力自行车结合了高性能公路自行车的品质与动力辅助和电池的优势，将骑行的乐趣扩展到新的领域。这只是雅马哈在PAS自行车和驱动单元上的电子控制技术开拓新领域的另一种方式。