雅马哈的锻造技术的发展如何

一个激动人心的气氛总是围绕着全新的摩托车。揭幕仪式,这是常见的开发团队成员微笑着明亮自豪地目前的新模型。机器从不同角度拍摄和著名记者花费他们的时间坐在它第一次将额外的满足团队的重要时刻。
虽然很少曝光这些庆祝活动,在一个主要贡献者新模型的形式和end-performance制造背后的技术使得他们可能在第一个地方。制造技术实际上就是将设计师的目标和意图转化为可行的制造和生产方法都是在满足各种工程需求和经常被忽视的方面,把理想变成现实。尽管它发生在幕后,它形成雅马哈的必不可少的基础和不可替代的核心“(一个方法工程、制造和营销产品,强调工艺和卓越)。188 support-cn
自从1955年建国以来,雅马哈发动机主要重视制造技术和继续发展和完188BET金宝搏下载善这方面的专业知识。可以说雅马哈发动机作为一个公司的骨干,是原始形状金属的铸造和锻造技术的188BET金宝搏下载高精度零件组成我们的产品。188 support-cn虽然许多制造商选择外包金属加工或购买这样的技术许可下,出于业务效率,雅马哈稳步和辛苦工作了几十年开发内部众多的制造技术。
一个很好的例子是雅马哈的锻铝活塞。除了使更薄的建设和低体重,这些活塞更坚固耐用,使我们能够构建higher-revving引擎,功能更大的可靠性以及更高的燃油效率。简而言之,他们带来的好处。
锻造铝活塞最初用于赛车引擎和类似的应用程序。生产方法的复杂性和困难的成功形成一个活塞的详细形状,据说有效使用它们的技术障碍过高在生产摩托车。但是,为了利用高强度铸造铝活塞保持在高温和增加其摩托车的性能潜力,雅马哈,挑战和成功的拟合其1996年YZF1000R Thunderace和YZF600R Thundercat(# 1)与这样的活塞。进一步构建成功,雅马哈将注意力转向铝材料和脱模剂注入模具来帮助消除成品。通过微调的复合剂和锻造条件(温度对铝、模具、等等),雅马哈创建启用single-press锻造方法大规模生产形状复杂的活塞。

雅马哈成功地创建大规模生产锻造铝活塞在1997年,它是世界上第一个案例(# 2)大规模生产的活塞通过锻造,也被认为是难以实现。这些活塞首次采用1999 YZF-R6和录用前YZF-R7频率在后续模型主要在supersport类别。今天,锻造铝活塞用于大量的雅马哈摩托车。188BET金宝搏下载

雅马哈的工程师参与了这项技术的发展说,”有一定的重要性在我们自己创建这些技术。因为我们有一个全面了解的需求,我们需要清楚,这不仅使我们能够简化制造过程但有时也降低成本。“通过重复试验和错误,最终成功地创建一个新的生产过程内部真正使它一个雅马哈的技术。使过程适应能力,它可以利用更多的产品。188 support-cn这种扩散的例子几乎是无数的。
雅马哈的控制灌装(CF)铝压铸技术首先用于YZF-R6(# 3)在2003年发行,措施提高真空度的死,更好地控制模具温度和增加的注入速度熔融铝使大规模生产高质量的铸铝零件。用这种技术就可以把大块薄壁部分同时减少所需的零部件数量,减少铝的用量,简化了生产流程。所有这一切都可能导致减少生产成本和较小的环境足迹。

CF铝压铸技术的另一个例子的技术,目前广泛使用的雅马哈摩托车,也是一种技术,导致了雅马哈的成功发展DiASil圆柱,它使用一个包含高硅铝合金的比例20%。188BET金宝搏下载此外,通过优化CF镁压铸方法以适应生产过程部分,它发展成雅马哈的CF镁压铸技术,“因此演示我们的铸造方法和专业知识继续发展。
“事实上,我们开发这些过程增加了我们店的技术知识在需要的时候我们可以,”继续工程师。“虽然我们不知道他们何时或以什么形式将被证明是有用的,更重要的是我们可以随时打电话给他们。”
几乎所有的上市首日的新模型,使宣传我们一开始描述的这种不断的制造技术的进化的受益者。你应该有机会参加这样的揭幕,寻找这样的制造技术是隐藏在机器可能带来额外的享受你的时间在活动。