采用段导体线圈成功提高填充因子,不仅我们电机开发的移动应用程序特性高产量和高的效率,但也软件- 50千瓦单位仅重13公斤。进一步,利用铸造技术和热管理专长获得来自发展中内燃机,我们所有的单位达到良好的冷却性能。

我们最新的电动马达在最大输出达到350千瓦类,工程预想在大功率移动应用程序中使用。其结构紧凑将机电组件作为一个单一的实体,将齿轮和逆变器集成为一个单位。电动机可在电压800 v和开发预期四个单位一起使用或其他多部件变化。它采用油冷却始终如一地交付高功率和设计完全精炼等模拟和台架测试。在quad-motor配置中,总产量的1.47兆瓦(约。2000马力)是可能的。

αlive广告(声学设计)设备使用一个内置专用大规模集成电路控制单元音频处理器来调整和优化电机的声音,为车辆提供一个令人兴奋的听觉体验舱通过专业扬声器。

这听起来Yamaha-proprietary专用source-created通过利用我们的引擎开发know-how-can忠实地复制一个天然气发动机的隆隆声,或者电动车的独特高频发牢骚。与室内的声学设计技术,αlive广告产生逼真的声音伴随开车。

188BET金宝搏下载雅马哈发动机寻求工艺电机动态和鼓舞人心的声音,传达一种天然的累积和搅拌司机的情绪,不仅通过调优在跑道上,但在各种驾驶场景。

电动汽车的声音样本

雅马哈性能阻尼出生在尤里卡时刻跟踪测试。而不是简单地加强底盘,添加一个粘性阻尼机制对身体改善处理同时稳定和舒适。

开车时,一辆汽车的底盘是不断受到分钟,低于mm身体变形。底盘是一个总成的多个弹簧和弹性部件和组件,还有小阻尼力在起作用,这些变形力积累大多未经检查,导致重复循环变形的固有频率。为了抵消这一点,阻尼器引入了阻尼性能元素底盘,吸收变形力和抑制过度变形速度对车辆的影响身体。
这不仅增强了处理稳定和舒适以日常的速度,但也提供出色的性能和稳定性在高速驾驶。

αlive ET (tra利用)是一种减震器单位正在开发的,旨在为司机提供信心处理稳定和舒适的乘坐没有有力的转向输入。

我们长期多年的减震器开发,我们训练有素的关注推动力量的影响